柴油机常见故障和排除方法
发布时间：2019-11-29 14:39:57 已浏览：3466次
柴油机不能启动
1、燃油系统故障：
(1)燃油系统中有空气 检查燃油管路接头是否松弛，输油管中是否有空气，排除燃油系统中的空气。
(2)燃油管路阻塞 检查管路是否畅通
(3)燃油滤清器阻塞 清洗滤清器或调换滤芯
(4)输油泵不供油或断续供油 检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞。如排除后还不供油，应检查进油管和输油泵。
(5)喷油很少，喷不出油或喷油不雾化 将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况必要时应拆洗。
(6)操纵手柄位置不对 起动时应将手柄位置推到开始位置，转速700 ~900 r/min左右位置
2、电启动故障
(1)路线接错或接触不良 检查接线是否正确和牢靠
(2)蓄电池电力不足 用电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用
(3)起动电机电刷与换向器没有接触或接触不良 修整或调换碳刷，用木砂纸清理换向器表面，并吹净，或调整刷簧的确压力
3、气缸内压缩压力不足：喷油正常但不发火，排气管内有燃油
(1)活塞环缸套过度磨损 更换活塞环,视磨损情况更换汽缸套
(2)气门漏气 检查气门间隙、气门弹簧、气门导管及气门座的密封性，密封不好应修理和研磨
(3)气门间隙或燃烧室容积过大 检查活塞是否属于该机型的，必要时应测量存气间隙，活塞燃烧室容积
4、配气相位不正确按规定调整气门间隙。
5、环境温度过低：启动时间长不发火 根据实际环境温度，采取相应的低温启动措施 柴油机功率不足
1、燃油系统故障：加大油门后功率或转速仍提不高
(1) 燃油管路、燃油滤清器进入空气或被阻塞 按前述方法排空气或更换燃油滤清器芯子
(2) 喷油泵供油不良 检查修理或更换偶件
(3) 喷油器雾化不良或油压力低 进行喷雾观察或调整喷油压力,并检查喷油嘴偶件或更换
2、进、排系统故障：比正常情况下排温较高、烟色较差
(1) 空气滤清器阻塞 清洗空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘,必要时应更换,以及检查空滤器内机油平面是否正常。
(2) 自制排气管阻塞或接管过长,转弯半径太小、弯头过多 清除排气管内积碳,重新排气接管,弯头不能多余三个,并有足够大的排气截面
3、柴油机过热,环境温度过高:机油和冷却水温度很高,排温也大大增高 检查冷却器和散热器,清除水垢；检查有关管路是否管径过小。如环境温度过高应改善通风，临时 加强冷却措施
4、汽缸盖组件故障:此时不但功率不足,性能下降,而且有漏气、进气管冒黑烟,有不正常的敲击声等现象
(1)汽缸盖与结合面漏气,变速时有一股气流从缸盖垫处冲出：气缸盖大螺柱螺冒松动或缸盖垫垫损坏 按规定扭矩拧紧大螺柱螺母或更换汽缸盖衬垫，必要时修刮结合面，更换缸盖垫。
(2)进、排气门漏气 拆检进、排气门,修磨气门与气门座配合面
(3)气门弹簧损坏 更换已损坏的弹簧
(4)气门间隙不正确 重校气门间隙至规定值
(5)喷油器孔漏气或铜垫圈损坏,活塞环卡住,气门杆咬住引起缸压缩力不足 拆下检修、清理并更换已损坏的零件
5、连杆轴瓦与连杆轴颈表面咬毛:有不正常声音,并有机油压力下将等现象 拆卸柴油机侧盖板,检查连杆大头的侧向间隙,看连杆大头是否能前后移动,如不能移动则表示咬毛,应修磨轴颈和更换连杆轴瓦 柴油机运转时有不正常的杂声
1、喷油时间过早，汽缸内发出有节奏的清脆金属敲击声 调整喷油提前角
2、喷油时间过迟，汽缸内发出不清晰的敲击声 调整喷油提前角
3、活塞与汽缸间隙过大，运转时在汽缸体外壁听到撞击声，转速升高时撞击升加剧 更换活塞或视磨损情况更换汽缸套
4、连杆轴瓦磨损使配合间隙过大，运转时，在曲轴箱内听到机件撞击声，突然降低转速时可以听到沉重而有力的撞击声 拆检轴瓦，必要时应更换
5、曲轴滚动主轴承径向间隙过小,运转中发出特别尖锐而刺耳的声音,加大油门时此响声更为清晰;曲轴滚动主轴承径向间隙过大,运转中发出"霍霍“声 检查有响声的滚动主轴承，必要时应更换
6、曲轴前后推力轴承磨损,轴向间隙过大,导致曲轴前后游动,柴油机惰转试时,听到曲轴前后游动的碰撞声 检查轴向间隙和推力轴承的磨损程度,必要时应更换
7、气门弹簧折断,挺杆弯曲,推杆套筒磨损,在汽缸盖处发出有节奏的轻微敲击声 更换已损坏的零件,并按正确方法校气门间隙
8、传动齿轮磨损、齿隙过大，在前盖板发出不正常的声音，当突然降速时可听到撞击声 调整齿隙，视磨损情况更换齿轮
9、摇臂调节螺钉与推杆的球面之间无机油，在汽缸盖处听到干摩擦发出的“吱吱”响声 拆下汽缸盖罩壳，添注机油。
10、进、排气门间隙过大，在汽缸盖处听到有节奏的较大响声 重校气门间隙。
排气烟色不正常
1、排气冒黑烟
(1)柴油机负荷超过规定 降低负荷使之在规定范围内
(2)气门间隙不正确、气门密封不良,导致气门漏气.燃烧恶化 调整气门间隙,检查密封锥面,并消除缺陷
(3)喷油提前角太小,喷油太迟使部分燃油在排气管中燃烧 调整喷油提前角
(4)进气量不足,空气滤清器或气管阻塞,涡轮增压气机壳过脏等, 清洗和清除尘埃污物,必要使更换滤芯
(5)涡轮增压器弹力七封环烧坏或磨损，涡轮各结合面漏气等 检查或更换气封环，拧紧结合面螺钉
2、排气冒白烟
(1)喷油器喷油雾化不良，有滴油现象，喷油压力过低 检查喷油嘴偶件，进行修磨或更换，重调油门压力至规定范围
3、排气冒蓝烟
(1)空气滤清器阻塞，进气不畅或其机油盘内机油过多（油浴式空滤器） 拆检和清理空气滤清器，减少机油至规定平面
(2)活塞环卡住或磨损过多，弹性不足，安装时活塞环倒角方向装反，使机油进入燃烧室 拆检活塞环，必要时应更换
(3)长期低负荷运转，活塞与缸套之间间隙较大，使机油进入燃烧室 适当提高负荷；配套时选用功率要适当
(4)油底壳内机油加入过多 按机油标尺刻线加注机油
4、排气中有水份凝结现象；汽缸盖裂缝，使冷却液进入汽缸 更换汽缸盖 机油压力不正常
1、机油压力下降
(1)机油管内漏油 检修、拧紧螺母
(2)机油泵进空气，油底壳中机油不足。 加注机油至规定平面
(3)曲轴推力轴承、曲轴输出法兰端油封处，凸轮轴轴承和连杆轴瓦处泄油严重 检查各处，磨损值超过规定范围时应更换
(4)机油滤清器阻塞，机油密封垫处泄油 及时清理，焊补或调换芯子，如发现机油滤网被铁屑或合金粉末堵塞，应及时拆检连杆轴瓦，损坏的应更换；及时检查和更换密封垫片
2、无机油压力
(1)油道阻塞 检修清理后吹净
(2) 机油泵严重损坏或装配不当卡住 拆检后进行间隙调整,并作机油泵性能实验 机油温度过高、耗量太大
1、油温太高冷却后仍较高,同时排气冒黑烟
(1)柴油机负荷过重 降低负荷
(2)冷却水量或风扇风量不足 注意使冷却水畅通和调整三角橡胶带张紧力使水泵和风扇达到规定转速
(3)机油容量不足 加注机油至规定平面
2、油底壳中机油平面下降较快,油色较黑,通气管加油口冒白烟,排气冒黑烟
(1)使用的机油牌号不当 按规定牌号选用
(2)活塞环被粘住或磨损过甚,汽缸套磨损过甚,使机油窜入燃烧室,燃气进入曲轴箱 更换活塞环、必要时要更换汽缸套
(3)活塞上油环回油孔被积碳阻塞 清理积碳或更换油环
(4)长期处于低负荷状态 适当提高负荷 电起动系统主件常见故障
1、启动电机不转动
(1)连接线接触不良 清洁和旋紧接线头
(2)电刷接触不良 清洁换向器表面或更换电刷
(3)起动电机本身短路 找出短路部位后修理
(4)蓄电池充电不足或容量太小 进行充电或增加蓄电池并联使用
(5)电磁开关触点接触不良 检查开关触电并砂皮磨光
2、启动电机空转无起动力
(1)电刷接线头接触不良或脱焊 清洁表面，焊牢或更换
(2)轴承套磨损 换新
(3)磁场绕组或电枢绕组局部短路 找出短路部位修理
(4)电磁开关触点烧毛，接触不良 检查开关触点，并用砂皮磨光
3、起动电机齿轮与飞轮齿圈顶齿或起动电机齿轮退不下
(1)起动机与飞轮齿圈中心线不平行 重新安装起动机，消除不平行状态
(2)电磁开关触点烧在一起 检查开关触点并挫平砂光烧毛不平处
4、起动按钮脱开，起动电机继续运转
(1)电磁开关动触头与连杆螺钉烧牢
(2) 检修
(3) 重新调整
5、充电发电机不发电或电流很小
(1)硅二级管、磁场线圈，转子线圈断路或短路 更换和修理
(2)激磁回路断路或短路 连接好已断导线
(3)三角橡胶带磨损或张紧力不足 更换或调整张紧力
(4)充电电流表损坏 换新
(5)线路接错 检查并改正接错的线路
6、充电电流不稳定
(1)碳刷沾污,磨损或接触不良,碳刷弹簧压力不足 清洁表面,焊牢或更换
(2)硅二级管压装处松动 与散热器组件一起更换
(3)调节器内部元件脱焊或触头接触不良 重焊或用0号砂皮磨光
(4)三角橡胶带松动 重新调整张紧力
(5)线路接线头松动 检修拧紧
7、充电电流过大,电压过高,发电机发热
(1)磁场接线短路或磁场线圈匝间短路 检修
(2)转子线圈短路，与定子碰擦 检修、用挫刀挫去相碰表面
(3)调节电压过高 重新调整至规定值
(4)晶体管调节器末级功率管发射级和集电极短路 更换功率管
(5)振动式电压调节器中的磁化线圈断路或短路及附加电阻烧坏等 检修或更换
8、发电机有杂音
(1)轴承松动或断裂 更换
(2)转子和定子相碰 用锉刀挫去相碰表面
9、蓄电池充电时温度高,电压低,比重低.充电末期汽泡较小或发生汽泡较晚,说明蓄电池内部短路 如因蓄电池底部沉淀物过多造成短路时,可以将蓄电池放电,倒出电解液,用蒸馏水反复清洗后再充电.如其它原因则应拆开更换隔板或极板,或送有关厂修理。
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